針對電動車出現了低溫“趴窩”情況，工信部新聞發(fā)言人黃利斌1月26日表示，電動汽車低溫使用問題關乎廣大消費者的切身利益，我部組織整車和動力電池企業(yè)、行業(yè)機構、高校院所開展技術攻關，加快低阻抗成膜添加劑，全氣候電池等研發(fā)和產業(yè)化，提升電動汽車低溫行駛性能。最近，又組織召開了專家研討會，推動解決這一問題。有幾項措施：一是要求汽車企業(yè)加強售后服務，及時解決用戶訴求。組織行業(yè)機構加強科普宣傳，引導科學使用。

二是支持整車企業(yè)和電池生產企業(yè)加強技術攻關，提升電動汽車低溫行駛性能，改善用戶體驗。三是抓緊研究制定相關技術規(guī)范，加快推廣應用中國工況，明確低溫環(huán)境產品性能和技術要求，加強產品準入和生產一致性檢查。目前，重點企業(yè)、行業(yè)機構已經積極行動起來，發(fā)布冬季用車指南，增配售后服務力量，布局科技攻關項目。

黃利斌介紹，與燃油車相比，電動汽車具有節(jié)能減排、使用成本低、維修保養(yǎng)方便、動力性、操控性好等優(yōu)點，但產業(yè)仍處于發(fā)展階段，還存在整車成本偏高、充電不夠方便等問題，低溫環(huán)境性能下降也是問題之一。主要表現在動力電池在低溫環(huán)境下出現明顯的性能下降，電池容量衰減，續(xù)駛里程縮水，特別是最近北方城市遭遇寒潮氣溫驟降，問題更加凸顯，消費者對此也有一定反映。應該說這是新興產業(yè)發(fā)展過程中出現的問題，需要也只有依靠更高水平的發(fā)展去解決。我們相信，隨著技術水平的提高和管理政策的完善，新能源汽車低溫使用性能一定會獲得實質性提升。