日前，記者獲悉，煙臺港西港區(qū)推出超大型油輪進出港全流程“鏈式”服務(wù)機制，全力保障船舶通航、作業(yè)安全，辦理進出港審批時間由1天縮短為3小時，年可節(jié)約資金142.5萬美元。
“為進一步減少船舶待港時間，提升船舶進出港效率，保障海上運輸安全，煙臺自貿(mào)片區(qū)根據(jù)船舶進出港縱向時間和橫向信息傳遞規(guī)律，通過資源整合與流程再造，創(chuàng)新推出了超大型油輪進出港全流程‘鏈式’服務(wù)機制。”據(jù)片區(qū)相關(guān)負責人介紹，超大型油輪進出港全流程“鏈式”服務(wù)新機制，在保障船舶通航、作業(yè)安全上取得了明顯成效，打通了石油運輸供應(yīng)鏈海上通道的“最后一公里”。
超大型油輪是原油海上運輸?shù)闹髁Υ�。一般而言，超大型油輪載重量在20至30萬噸、船體總長在300米以上，滿載吃水20米以上。與大型油輪對應(yīng)的超大型油輪泊位，煙臺市范圍內(nèi)共有1個，為煙臺港西港區(qū)601泊位，該泊位是山東省北部原油進口的重要途徑，也是維持山東能源、化工產(chǎn)業(yè)原材料供給充足的重要保障。2020年，原油進口貿(mào)易量大幅增加，超大型油輪集中到港，導致該泊位壓港現(xiàn)象嚴重，平均待泊船舶3-7艘，給港口、船舶公司帶來了較大經(jīng)濟壓力。
致力于解決泊位壓港問題的超大型油輪進出港全流程“鏈式”服務(wù)機制應(yīng)運而生。該機制主要根據(jù)船舶進出港時間和信息傳遞規(guī)律，規(guī)范和整合海事管理機構(gòu)分散的服務(wù)措施，形成服務(wù)的縱向時間鏈和橫向監(jiān)管鏈。縱向時間鏈是指按照超大型油輪進出港過程的時間變化，整合為進港審批、錨泊候泊、船舶進港等6個服務(wù)環(huán)節(jié)，實現(xiàn)對船舶進出港作業(yè)的全流程服務(wù)，形成閉環(huán)管理模式。橫向監(jiān)管鏈則是指各項服務(wù)保障舉措。
“該機制有助于實現(xiàn)全方位、全過程、全要素監(jiān)管與服務(wù)，將分散的海事監(jiān)管與服務(wù)舉措進行整合，通過流程再造，提升監(jiān)管與服務(wù)效能�！逼瑓^(qū)相關(guān)負責人介紹，同時，整合轄區(qū)港口視頻監(jiān)控，建成覆蓋轄區(qū)各港口監(jiān)控系統(tǒng)，為實現(xiàn)遠程監(jiān)管、云登輪等打下基礎(chǔ)。
超大型油輪進出港全流程“鏈式”服務(wù)機制實施以來，船舶壓港現(xiàn)象大幅度緩解，累計保障了152艘次超大型油輪、2286.8萬噸石油進口，累計完成382萬噸原油混配出口，有效確保了原油供應(yīng)鏈安全暢通，為全市貢獻進出口貿(mào)易額約93億元。
“下一步，在全力做好超大型油輪進出港全流程‘鏈式’服務(wù)新機制應(yīng)用的基礎(chǔ)上，考慮縱向延伸，將該機制推廣到本轄區(qū)其他船舶和海事服務(wù)領(lǐng)域�！逼瑓^(qū)相關(guān)負責人表示，通過機制創(chuàng)新和流程再造，將進一步提升片區(qū)整體海事服務(wù)保障水平，助推外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展，促進區(qū)域新舊動能轉(zhuǎn)換再上新臺階。