在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下各種新興行業(yè)隨之誕生，包括直播電商、外賣等，當(dāng)然即便新興行業(yè)在市場(chǎng)發(fā)展的再出色，一些傳統(tǒng)行業(yè)的存在依舊是不可或缺的。畢竟任何一個(gè)行業(yè)都有它存在的意義，在不同的環(huán)境下迎來(lái)的機(jī)遇也是不一樣的。
而石油和化工行業(yè)作為我國(guó)重要支柱行業(yè)之一，發(fā)展至今已經(jīng)有著多年歷史了。然而在“碳中和”這一目標(biāo)下，節(jié)能減排成為了市場(chǎng)主要趨勢(shì)，石油化工行業(yè)相關(guān)設(shè)備則面臨升級(jí)的境地。說(shuō)起石油化工這行，就不得不提主要的上市公司了，包括中國(guó)石化、中國(guó)石油、中化國(guó)際、恒逸石化等。至于石油化工這行的龍頭企業(yè)，毫無(wú)疑問(wèn)是中石油和中石化。
整體來(lái)看我國(guó)石化行業(yè)市場(chǎng)集中度并不算高，按照企業(yè)營(yíng)收來(lái)劃分的話，2020年石油化工產(chǎn)業(yè)CR2、CR6、CR12 占比分別在36.5%、48.9%和53.3%。當(dāng)然這一集中度下降也是有原因的，眾所周知2020年的時(shí)候中石油和中石化這兩家公司營(yíng)收都有所下降，對(duì)于整個(gè)行業(yè)而言，龍頭企業(yè)營(yíng)收都下降了集中度降低自然就不意外了。
在各大上市公司中，中石化和中石油的石油化工業(yè)務(wù)布局是最為廣泛的，既有石化產(chǎn)品生產(chǎn)全部產(chǎn)業(yè)鏈，還有石油開(kāi)采、煉化等。從競(jìng)爭(zhēng)力這方面來(lái)看的話，石化產(chǎn)業(yè)上游是石油天然氣開(kāi)采，一直以來(lái)我國(guó)石油都處于“壟斷”局面，加上國(guó)家對(duì)能源開(kāi)發(fā)的保護(hù)，因此國(guó)內(nèi)石油、天然氣開(kāi)采及煉制能力都納入了中石油、中石化這兩家集團(tuán)。
隨著全球煉化行業(yè)走向“四化”方向，我國(guó)石油化工行業(yè)也出現(xiàn)了一個(gè)新趨勢(shì)，那就是“降油增化”。既然煉化行業(yè)屬于石油化工全產(chǎn)業(yè)鏈的中上游，那么重要性自然是不言而喻的。具體來(lái)看的話，可以分為煉油及化工這2部分。
煉油指的是通過(guò)減壓蒸餾、催化裂化、連續(xù)重整、延遲焦化等工藝，利用原油生產(chǎn)出不同的產(chǎn)品。而煉油的產(chǎn)品包含石腦油、常見(jiàn)的成品油、液化石油氣等。石化產(chǎn)品需要通過(guò)煉油產(chǎn)品進(jìn)一步加工得來(lái)，簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō)想要生成石化產(chǎn)品，首先需要對(duì)煉油產(chǎn)品進(jìn)行裂解，然后才能生成基本化工原料。有了化工原料后，再以這些原料為基礎(chǔ)，生產(chǎn)出各種合成材料等。
而全球煉化行業(yè)目前已經(jīng)有著大型化、規(guī)模化、基地化及煉化一體化這4個(gè)方向了，在工藝技術(shù)和設(shè)備制造技術(shù)不斷進(jìn)步的背景下，全球煉化裝置都開(kāi)始更加大型化、規(guī)�；Ｅc此同時(shí)煉油企業(yè)也從一開(kāi)始單純的原油加工，到生產(chǎn)出高附加值產(chǎn)品并且實(shí)現(xiàn)一體化經(jīng)營(yíng)。
石化行業(yè)煉化一體化經(jīng)營(yíng)，對(duì)于煉油廢料可以實(shí)現(xiàn)有效利用，這樣一來(lái)企業(yè)生產(chǎn)效益也能得到提高。按照業(yè)內(nèi)人士的說(shuō)法來(lái)看，煉化一體化是有利于減少投資的，這樣可以降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。同時(shí)還能夠降低原料成本，進(jìn)一步提高石油資源的利用率。等到煉化一體化這一產(chǎn)業(yè)鏈不斷擴(kuò)展，基地化建設(shè)也會(huì)迎來(lái)進(jìn)一步發(fā)展，到時(shí)候化工園區(qū)或?qū)⒊蔀橹饕陌l(fā)展模式。
當(dāng)然在時(shí)代的發(fā)展進(jìn)步下，全球各國(guó)在煉油這方面的能力也在增長(zhǎng)，其中亞太地區(qū)產(chǎn)能占比提升尤為明顯。有數(shù)據(jù)顯示2009年的時(shí)候全球煉油產(chǎn)能在每日91.65百萬(wàn)桶，到了2019年已經(jīng)增長(zhǎng)至每日101百萬(wàn)桶了。最為重要的是，2019年增量主要都來(lái)自亞太和中東地區(qū)，而亞太地區(qū)的主要增量來(lái)自哪一國(guó)家，相信不少人都是能夠猜到的。近些年來(lái)我國(guó)在煉油這方面的能力已經(jīng)得到了顯著提高，在亞太地區(qū)增量自然也是最出色的那一個(gè)。
除了煉油技術(shù)不斷提高之外，在“降油增化”這方面的態(tài)勢(shì)同樣十分明顯。值得注意的是由于新能源這一市場(chǎng)爆發(fā)，導(dǎo)致油品端需求有所放緩，可以預(yù)見(jiàn)的是未來(lái)汽車工業(yè)發(fā)展電動(dòng)化將成為主要方向。不可否電動(dòng)化是大力發(fā)展新能源所帶來(lái)的必然結(jié)果，不過(guò)對(duì)于油品需求的影響也是不容忽視的。正是因?yàn)槿绱�，“降油增化”這一目標(biāo)才會(huì)被提出。
而當(dāng)前新建的大型煉化一體化企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始?jí)嚎s成品油產(chǎn)出了，部分企業(yè)成品油收率還不足40%。之所以刻意壓低成品油產(chǎn)出，其實(shí)就是為了增加化工原料及產(chǎn)品的產(chǎn)出。在這方面國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)及外資投資的煉化項(xiàng)目中，能夠明顯看出。
令人意外的是，如今國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)供應(yīng)已經(jīng)從之前的緊缺變?yōu)楦挥嗔�。為了保證市場(chǎng)供需平衡，成品油出口則成為了重要渠道。當(dāng)然并不是說(shuō)把國(guó)外的原油買回來(lái)又賣出去，從我國(guó)成品油出口國(guó)家來(lái)看，主要面向東南亞地區(qū)。
汽油主要出口國(guó)家有新加坡，而柴油主要出口國(guó)家包含菲律賓、澳大利亞等，煤油主要出口國(guó)有越南、韓國(guó)等國(guó)家。
有一點(diǎn)對(duì)廣大車主來(lái)說(shuō)可能是個(gè)好消息，隨著新能源已經(jīng)成為各國(guó)發(fā)展重心的背景下，未來(lái)“低油價(jià)”或?qū)⒊蔀槌B(tài)。畢竟國(guó)際原油市場(chǎng)供需關(guān)系正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，隨著國(guó)際石油供應(yīng)處于寬松局面，今后油價(jià)很有可能保持低位運(yùn)行。當(dāng)然這一天什么時(shí)候會(huì)來(lái)，還需要我們繼續(xù)關(guān)注下去。只有新能源得到大力發(fā)展，燃油車在市場(chǎng)數(shù)量越來(lái)越少，油價(jià)才有可能回到車主心中的理想價(jià)位。