前言

在現(xiàn)在交通條件越來越便利的情況下，私家車的使用量也在不斷的上升，目前國內私家車的數(shù)量有了大幅度上漲。對于眾多有車一族來說，大家最為關注的話題便是油品價格。然而自從進入2021年之后，油價便出現(xiàn)了大幅度上漲，目前已經迎來了13次上漲，在地里13次漲價的情況下，所漲的幅度也又一次刷新了全年上漲的最高紀錄，如今一噸價格就上升了345元。如果對各地的最新油價報價數(shù)據(jù)了解的話，就不難發(fā)現(xiàn)已經有不少城市的價格超過了8元，徹底將油價帶入了8元時代。

正如人們常說的那樣，現(xiàn)在買一輛汽車是非常容易的，不需要花費太多的心思，即便是手中沒有多余的資金，也可以通過貸款形式購買汽車。只是在買了汽車之后，所需要的養(yǎng)護費用越來越高，在用車過程中，除了要支付基本的油費之外，還需要養(yǎng)護費以及過路費停車費等等多項費用，在眾多費用中與人們的生活息息相關，幾乎每天都要面對的問題是油費，因此人們才會格外關注石油價格。

不斷上漲的油價

在當下已經有很多城市進入了8元油價時代，甚至有一些地區(qū)的油品，價格上升到了將近9元每升。雖然92號汽油的價格依然處于7字開頭的時代，但也有一些地區(qū)的4種型號的油價達到8.43元，這一油品價格不斷上漲的情況下，也就意味著人們加滿一箱油需要花費更高。

舉例來說，一輛車需要加50升的汽油，選擇92號汽油的話，那么加滿一箱油要比之前多花13.5元。對于眾多車主來說，這無疑是一個非常壞的消息。在油品價格不斷上調的情況下，意味著人們每次加油的時候需要花更多的錢。

為了減少日常的支出，有不少車主紛紛希望未來油品價格出現(xiàn)下滑，那么，這種意愿能如愿以償嗎？我們可以通過多方面的資料了解到，在近段時間內，油品價格依然會繼續(xù)上漲，眼看著即將進入下一個價格調整窗口期，不少專業(yè)人士紛紛分析認為未來油價還會繼續(xù)上漲。

那么是什么原因導致了國內油品價格繼續(xù)上漲了呢？其實這和國際上的價格上漲因素有不可分割的關系。因為現(xiàn)在國際存在很嚴重的原油缺口問題，只有在這個缺口得到補助的情況下，或許價格才能有所回落。受到原油供應量的影響，其實現(xiàn)在有很多大宗商品都是特別缺貨的，這又進一步促使了石油需求量大幅度上升。

需要大量進口石油

如果了解國內石油市場的話不難發(fā)現(xiàn)，其實每年都需要進口很多原油石油，據(jù)統(tǒng)計，在今年1月份到8月份期間，我國進口的石油原油就達到了三萬四千六百三十六萬噸，但比同一時期下降了5.7%，到了8月份時，進口額度達到4,453萬噸，同樣比之前下降了。

在進口量不斷下降的情況下，出口額度卻有了大幅度提升，按照中介機構發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，從今年4月份開始，由于受到國際原油價格不斷上漲等因素的影響，再加上國內石油儲備還有一定的剩余，因此導致了進口數(shù)量開始下滑。不過雖然在國內有自己的油田，但每年的這類產品的需求量還是比較大的，在去年全年的進口量達到5.4億噸，是典型的進口大國。我國之所以需要大量的石油進口，是因為擁有全球最多的人口，再加上有很多產業(yè)都是需要消耗石油的，這也是造成進口需求大幅度上漲的原因。

對外出口的成品油

在對石油市場有所關注的話，并不難發(fā)現(xiàn)我國不僅進口石油還出口油，為什么會出現(xiàn)這種情況呢？其實進口和出口兩者之間存在很大的差別，因為進口的都是石油原油，這些油是沒有經過提煉的。而出口到海外的油則是已經經過提煉的成品油。

據(jù)統(tǒng)計，在今年前8個月中，我國的成品油出口量達到4,481萬噸，僅8月份一個月的時間，出口量就達到了373萬噸，1萬噸的出口平均價格為502.77萬美元。之所以要對石油進行出口，主要原因在于國內的成品油出現(xiàn)了供過于求的狀態(tài)，受到我國成品油技術的影響。目前這項技術已經變得十分發(fā)達，在去年的時候，我國的煉油水平達到了每年9億噸。在成品油過剩的情況下，是需要將這些由出口到海外的，然后從中賺取盈利。

總結：

可能很多人發(fā)現(xiàn)了我國在出口成品油的時候要比進口油價低，這又是為什么呢？在成品油出口的時候其實是大批量出口的，如果價格過高的話，勢必會影響到成品油出口的競爭力，在高價進口石油的情況下，又以低價出口，這兩種油原本就不屬于同一種產品，所以沒有什么可比性。