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行業(yè)新聞

儲能、電動汽車、電網(wǎng)等在未來能源中如何定位?

來源:中國新能源網(wǎng) | 作者:中國新能源網(wǎng) | 2018年1月16日() | 打印內(nèi)容 打印內(nèi)容

3新一代電力系統(tǒng)下的能源要求

新一代電力系統(tǒng),是一個基于可再生能源和清潔能源,是一種可再生發(fā)展的綜合電力的發(fā)展模式,應(yīng)該是可再生能源和石油源發(fā)電為主,中國科學(xué)院院士,IEEE院士周孝信先生指出2020年希望可再生能源和石油源發(fā)電達(dá)到70-80%。同時新一代電力系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該是骨干電網(wǎng)和局部的電網(wǎng)和微電網(wǎng)的結(jié)合,電源就是主力電源,對中國來說還是主力,分布式電源要結(jié)合。

周孝信先生總結(jié)了新一代電力系統(tǒng)下的四個技術(shù)特點(diǎn):

第一,高比例可再生能源電力系統(tǒng)。

第二,高比例電力電子裝備電力系統(tǒng)。

第三,多能互補(bǔ)的綜合能源電力系統(tǒng)。這里特別注意是我們用戶側(cè)用電用能要綜合利用,降低能源消費(fèi),電力系統(tǒng)要提供綜合能源服務(wù)。其中綜合能源系統(tǒng)可以分成兩部分,一個叫源端基地綜合能源電力系統(tǒng)區(qū)域,第二,將來這么多的可再生能源不能全靠電網(wǎng)來輸送,還要就地消納,就地轉(zhuǎn)化,把它變成可儲存、可運(yùn)輸這樣的一些能量,F(xiàn)在這個問題靠常規(guī)的儲能是解決不了,要靠運(yùn)輸氫,首先要生產(chǎn)氫,要用多余的電力,甚至不只是多余地電力,做風(fēng)能、太陽能就是為了轉(zhuǎn)化。

第四,信息物理融合的智能電力系統(tǒng),又叫發(fā)展能源互聯(lián)網(wǎng)。

關(guān)于能源互聯(lián)網(wǎng)的理解,周孝信院士指出三點(diǎn):

第一:是以電力系統(tǒng)為核心和紐帶,多種能源互聯(lián)互通的能源網(wǎng)絡(luò)。通過多能協(xié)同互補(bǔ),大幅度提高能源綜合利用效率。

第二,是能源系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深度融合的信息物理系統(tǒng)。以互聯(lián)思維和技術(shù)改造傳統(tǒng)電力系統(tǒng),廣泛應(yīng)用網(wǎng)戀、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、大幅度提升能源電力系統(tǒng)的靈活性、適應(yīng)性、智能化和運(yùn)營管理水平,大幅度提高接收波動性可再生能源的能力,助力能源轉(zhuǎn)型。

第三,是以用戶為中心的能源電力運(yùn)營商業(yè)模式和服務(wù)業(yè)態(tài),向用戶提供便捷互動的能源電力信息綜合平臺。

4電動汽車在未來能源結(jié)構(gòu)中的地位

高效低成本長壽命儲能技術(shù),進(jìn)步很快,但是總的不理想。目前來說電動汽車的儲能和我們電力電網(wǎng)的儲能它的要求不盡相同,中國電動車百人會理事長陳清泰先生提到,我們要求低,需要長壽命多次,而且價格要便宜,不需要太強(qiáng)的電力動能,但是總的來說電動汽車的資源應(yīng)該充分利用。

十年來,汽車的電動技術(shù)與可再生能源技術(shù)雙雙快速發(fā)展,電動車做到綠色減排,依托的是可再生能源的貢獻(xiàn),而較大規(guī)?稍偕茉磩t有賴于消納和存儲間歇性能源的普遍能力。車載電池,它是一個個移動微儲能電站,也是一個個可移動的微電源,通過能源互聯(lián)網(wǎng)與可再生能源可以構(gòu)成最佳搭配。目前雖然有各種儲能手段,但從靈活性、規(guī)模、成本等方面看,車載電池是一條非常重要的途徑,可以預(yù)期到2025年前后,電動車的性價比將超過燃油車,太陽能和風(fēng)能發(fā)電成本也將超過化石能源。到那時市場教育強(qiáng)大的力量推動電動汽車發(fā)展和能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型。

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