數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年，汽車行業(yè)三分之一的車型將是純電動(dòng)車和混合電動(dòng)汽車。為此，全球各大零部件(tier1)廠商紛紛展開攻勢(shì)，加快布局新能源市場(chǎng)。目前，博世、大陸、愛(ài)信等集團(tuán)已經(jīng)紛紛開始布局新能源市場(chǎng)，并發(fā)布產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。

作為全球三大變速箱之一的采埃孚也不甘人后，在新能源領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。

據(jù)高工電動(dòng)車了解，為布局新能源車市場(chǎng)，采埃孚規(guī)劃在全球范圍內(nèi)投資超過(guò)236億元人民幣，用于生產(chǎn)與新能源汽車配套的新型變速箱和擴(kuò)充變速箱技術(shù)網(wǎng)絡(luò)。

此外，采埃孚為保障從傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)平穩(wěn)過(guò)渡到電傳動(dòng)技術(shù)，還將向位于德國(guó)大本營(yíng)的薩爾布呂肯工廠投資約63億人民幣，以發(fā)展新能源汽車所需的變速箱技術(shù)。

據(jù)悉，此次投資還將用于在未來(lái)幾年，將生產(chǎn)份額只有5%的混合驅(qū)動(dòng)器提高到50%。

此次，采埃孚在新能源領(lǐng)域的投資，是其對(duì)新能源市場(chǎng)的評(píng)估。采埃孚首席執(zhí)行官Wolf-HenningScheider表示：“我們認(rèn)為先進(jìn)的混合驅(qū)動(dòng)器的市場(chǎng)正在不斷擴(kuò)大，而且不止是混動(dòng)變速箱市場(chǎng)在擴(kuò)大�；靹�(dòng)變速箱可實(shí)現(xiàn)80至100公里的續(xù)航里程，滿足大部分電動(dòng)汽車的要求，可幫助電動(dòng)汽車更快實(shí)現(xiàn)突破�！�

一、采埃孚新能源布局

隨著各國(guó)陸陸續(xù)續(xù)發(fā)布汽油車禁售令后，全球各大汽車生產(chǎn)商紛紛宣布將生產(chǎn)新能源汽車，并發(fā)布了新能源車型，加快新能源布局，搶占新能源汽車市場(chǎng)。如大眾汽車，計(jì)劃在2020年推出30款電動(dòng)化車型。通用汽車，2020年投產(chǎn)10款電動(dòng)化汽車。日產(chǎn)汽車，2022年前推出40款電動(dòng)化車型。寶馬計(jì)劃到2025年，將推出25款新能源車型。

面對(duì)市場(chǎng)需求的變化，作為汽車零部件供應(yīng)商的采埃孚，為更好的搶占市場(chǎng)份額，正在研發(fā)新型零部件。

為了滿足合作車企實(shí)現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型的需求，采埃孚已經(jīng)開始著手研究新型驅(qū)動(dòng)技術(shù)。截至目前，已有CeTrax“即插即用”系統(tǒng)、TraXonHybrid并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)等在內(nèi)的多項(xiàng)技術(shù)，可供市場(chǎng)使用。

為滿足不同車型的需求，采埃孚還為低層車和高層車研發(fā)了CeTrax電動(dòng)中心傳動(dòng)(centraldrive)，CeTrax基于“即插即用”設(shè)計(jì)的方法，在無(wú)需對(duì)地盤、前后橋或變速器進(jìn)行較大改動(dòng)的情況下，可直接被整合到當(dāng)前車用的平臺(tái)中。

同時(shí)，考慮到不同車企對(duì)系統(tǒng)的要求不同，CeTrax整體方案可以進(jìn)行精密的調(diào)整�？刹僮骺臻g包括車的性能、能效以及使用壽命等。該系統(tǒng)除cetrax系統(tǒng)之外還提供了驅(qū)動(dòng)控制及逆變器，除了可以幫助客車以外，還可以幫助卡車實(shí)現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型。