能源互聯網是以互聯網技術為核心，以配電網為基礎，以大規(guī)�？稍偕�能源和分布式電源接入為主，實現信息技術與能源基礎設施融合，通過能源管理系統對大規(guī)�？稍偕�能源和分布式能源基礎設施實施廣域優(yōu)化協調控制，實現冷、熱、氣、水、電等多種能源優(yōu)化互補，提高用能效率的智能能源管控系統。

能源互聯網發(fā)展的驅動因素

根據《BP世界能源統計年鑒》的數據顯示，2016年中國能源消費增長1.3%。增速不足過去十年平均水平5.3%的四分之一。但中國仍然是世界上最大的能源消費國，占全球能源消費量的23%，和全球能源需求增長的27%。2016年，煤炭產量下降了7.9%，石油產量下降了7.2%，均為歷史最大降幅。中國石油對外依存度上升至68%，為歷史最高值。

從國家戰(zhàn)略層面來看，近兩年，能源產業(yè)相關支持政策頻發(fā)，從14年節(jié)能減排行動方案到2015年5月《關于加快推進生態(tài)文明建設的意見》，均體現了政策對節(jié)能減排的推進力度�！赌茉窗l(fā)展戰(zhàn)略行動計劃》劍指可再生能源的推廣，并將儲能產業(yè)劃為重點創(chuàng)新領域，加快了國內能源互聯網建設進程。

2016年12月，國務院印發(fā)“十三五”節(jié)能減排綜合工作方案，提出到2020年，全國萬元國內生產總值能耗比2015年下降15%，能源消費總量控制在50億噸標準煤以內。全國化學需氧量、氨氮、二氧化硫、氮氧化物排放總量分別控制在2001萬噸、207萬噸、1580萬噸、1574萬噸以內，比2015年分別下降10%、10%、15%和15%。全國揮發(fā)性有機物排放總量比2015年下降10%以上。

從產業(yè)政策來看，新能源汽車的大力推廣將帶動充電樁產業(yè)的發(fā)展，我國新能源汽車在15年進入了實質性的產業(yè)化發(fā)展。根據《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》顯示，15年純電動和插電式混合動力汽車的累計產銷量將力爭達到50萬輛，完成50萬輛充電基礎設施建設，2020年力爭達到500萬輛。

2017年1月6日，工信部出臺《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)定》。規(guī)定對新能源汽車的定義、資質考核要求、監(jiān)管要求、不合格懲罰措施等進行了詳細規(guī)定。2017年6月13日，國務院法制辦公室發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見稿)》。辦法顯示，積分政策將從2018年開始實行，油耗積分按CAFC法規(guī)核算，新能源汽車積分比例則要求2018—2020年車企分別要達到8%、10%、12%。其中，油耗積分可以結轉，新能源汽車積分可以交易。結轉或交易后積分仍未負的企業(yè)將面臨暫停受理不達標新車的申報、暫停生產高油耗車型等處罰。