(三)打價格戰(zhàn)忽視用戶體驗

雖然現(xiàn)在盈利模式模糊，能實現(xiàn)盈利的企業(yè)寥寥無幾，但許多區(qū)域運營服務商為了跑馬圈地，在市場競爭中仍然大打價格戰(zhàn)，只顧產(chǎn)品數(shù)量，犧牲產(chǎn)品質(zhì)量，這種惡性競爭使得充電基礎設施質(zhì)量良莠不齊。此外，盡管國內(nèi)在發(fā)達的高速公路網(wǎng)絡有足夠數(shù)量的充電基礎設施，但是用戶體驗太差。價格戰(zhàn)壓低了利潤空間，使得運營商更難獲得足夠的回報率去繼續(xù)投入建設。

中國新能源汽車銷量預測

2015年，我國新能源汽車銷量為33.1萬輛，同比增長3.4倍;2016年，新能源汽車銷量達到50.7萬輛，同比增長53.1%;2017年，新能源汽車銷量為77.7萬輛，同比增長53.3%。

我們預計，2018年我國新能源汽車銷量將達到109萬輛，未來五年(2018-2022)年均復合增長率約為34.34%，2022年將達到355萬輛。

圖表 中投顧問對2018-2022年中國新能源汽車銷量預測

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中國電動汽車充電站數(shù)量預測

截至2017年8月底，我國電動汽車充電站數(shù)量為17，098個。我們預計，2018年中國電動汽車充電站數(shù)量將達到2.22萬個，未來五年(2018-2022)年均復合增長率約為13.16%，2022年中國電動汽車充電站數(shù)量將達到3.64萬個。