自4月1日“雙積分”政策終于正式實(shí)施后，中國(guó)的新能源車(chē)市再度迎來(lái)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，4月份，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量73145輛，同比大增150%;今年1-4月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到190063輛，同比增長(zhǎng)141%。其中，純電動(dòng)車(chē)4月銷(xiāo)量56468輛，同比增長(zhǎng)132%;插電混動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量16677輛，同比增長(zhǎng)243%。業(yè)界分析，今后脫離新能源補(bǔ)貼政策后，新能源車(chē)市場(chǎng)的需求應(yīng)該會(huì)比較平穩(wěn)。

與此同時(shí)，新能源車(chē)市場(chǎng)形成“三國(guó)殺”的格局。一方面，是自主品牌的分化。之前由自主品牌近乎壟斷的國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)不復(fù)存在;另一方面，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力迎來(lái)市場(chǎng)突破，比如小鵬汽車(chē)今年1月就已經(jīng)進(jìn)入新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜;第三，是外資車(chē)企，比如寶馬發(fā)力插電混動(dòng)車(chē)市，正式吹響了外資進(jìn)入中國(guó)新能源市場(chǎng)的號(hào)角。

如果說(shuō)此前政策對(duì)新能源市場(chǎng)是“引誘式助長(zhǎng)”，那么“雙積分”政策則是徹底的“強(qiáng)迫式推動(dòng)”。這種推動(dòng)力量讓新能源車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)也正式告別自主一家獨(dú)大的局面，開(kāi)始洗牌。

新能源車(chē)銷(xiāo)量猛漲

“雙積分”政策在國(guó)內(nèi)車(chē)市實(shí)施一個(gè)多月，效果盡顯。

今年4月份，轎車(chē)共銷(xiāo)售923111輛，雖然環(huán)比下降5.2%，但是同比增長(zhǎng)10.5%，增速超過(guò)風(fēng)頭正勁的SUV車(chē)型，為車(chē)市增長(zhǎng)提供強(qiáng)大動(dòng)力。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，轎車(chē)能有如此增速，主要依托新能源車(chē)和中高端轎車(chē)的走強(qiáng)。

新能源車(chē)型的確在上個(gè)月迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，新能源車(chē)4月共銷(xiāo)售7.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)30%、同比增長(zhǎng)150%。崔東樹(shù)分析稱(chēng)，新能源車(chē)結(jié)構(gòu)性走強(qiáng)得益于插電混動(dòng)車(chē)型和入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē)的強(qiáng)勢(shì)爆發(fā)，這是新能源乘用車(chē)逐步擺脫政策依賴(lài)的良好體現(xiàn)。

今年1-4月份，新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到190063輛，同比增長(zhǎng)141%。在如此大幅度的高速增長(zhǎng)背景下，插電混動(dòng)車(chē)增速明顯超過(guò)純電動(dòng)車(chē)，從今年累計(jì)銷(xiāo)量情況來(lái)看，插電混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量增速甚至超過(guò)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量增速的2倍。從具體車(chē)型來(lái)看，盡管自主品牌車(chē)型仍然在純電動(dòng)乘用車(chē)領(lǐng)域占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)領(lǐng)域卻已被合資車(chē)型乃至進(jìn)口車(chē)入侵。

“三國(guó)殺”格局初立

今年4月1日，備受關(guān)注的《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》(即“雙積分”)正式實(shí)施。根據(jù)政策要求，在計(jì)算積分時(shí)，會(huì)對(duì)燃油車(chē)的實(shí)際油耗值和新能源車(chē)型的實(shí)際續(xù)航里程進(jìn)行綜合計(jì)算，積分范圍內(nèi)一輛燃油車(chē)油耗低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)即可獲得正積分，否則積分為負(fù);新能源汽車(chē)都為正積分，續(xù)航里程越高積分越多�！半p積分”政策對(duì)積分的考核要求延后至2019年執(zhí)行，并允許2019年、2020年的積分可以合并考核。