9月新能源車銷量最高的一級(jí)城市銷量為1.8萬(wàn)輛，銷量占比為37.6%，比上個(gè)月下跌了3.7個(gè)百分點(diǎn);與去年同期相比，一級(jí)城市下跌6.5個(gè)百分點(diǎn)，高線級(jí)城市配套設(shè)施完善，對(duì)新能源車的銷量走勢(shì)有直接影響。

銷量最低的城市級(jí)別為六級(jí)城市，銷量?jī)H為0.4萬(wàn)輛，銷量占比為9.1%，比上個(gè)月上漲了0.4個(gè)百分點(diǎn);與去年同期相比，六級(jí)城市上漲1.9個(gè)百分點(diǎn)，隨著新戶籍政策的放開及高線級(jí)城市購(gòu)車限號(hào)的影響，預(yù)計(jì)低線級(jí)城市會(huì)帶來(lái)新的一輪新能源銷量熱潮。

全文總結(jié)：

9月份新能源車市場(chǎng)銷量延續(xù)了7月、8月同比下滑的態(tài)勢(shì)，但下滑幅度有所收窄。整體來(lái)看，三季度新能源車銷量的下滑，主要是受到持續(xù)消化補(bǔ)貼退坡影響。進(jìn)入到第四季度，一方面，補(bǔ)貼即將面臨新一輪的退坡，一方面，車企在下半年開始密集投放新能源新車，這些因素可能會(huì)在一定程度上拉動(dòng)新能源車銷量。另外值得注意的是，特斯拉上海工廠即將投產(chǎn)，這或許會(huì)加速其在中國(guó)市場(chǎng)的交付，進(jìn)而帶動(dòng)新能源車銷量提升。