近來，作為全球累計排放溫室氣體最多的國家、作為正式退出《巴黎協(xié)定》的國家，美國不反躬自省，倒是在環(huán)境治理領(lǐng)域頻頻指責(zé)中國。然而，中國在環(huán)境治理領(lǐng)域的成就有目共睹，中國在環(huán)境治理領(lǐng)域的承諾振奮人心。與美國的“甩鍋”、推責(zé)不同，國際社會對中國的環(huán)境治理實踐贊譽(yù)有加。

“從跟隨者轉(zhuǎn)變?yōu)橐�領(lǐng)者”

近日，西班牙El Boletin新聞網(wǎng)站發(fā)布題為《中國在氣候治理上引領(lǐng)他國》的報道。報道援引安聯(lián)分析師的報告稱，后疫情時代，中國不僅引領(lǐng)世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，也從氣候治理的跟隨者轉(zhuǎn)變?yōu)橐�領(lǐng)者。中國在可再生能源和電動汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。

自2000年以來，中國可再生能源裝機(jī)容量增長800%以上，歐盟和美國的可再生能源裝機(jī)容量僅分別增長了230%和160%。報告指出，在2000年，中國、歐盟和美國在這一領(lǐng)域的水平大致相同，而現(xiàn)在，美國和歐盟的可再生能源裝機(jī)容量比中國相差很多。報告也指出，中國的電動汽車存量高于美國和歐盟之和。

英國《衛(wèi)報》指出，中國是可再生能源技術(shù)的最大投資國、生產(chǎn)國和消費國。世界上1/3的太陽能發(fā)電廠和風(fēng)力渦輪機(jī)都位于中國。世界上所有的乘用電動汽車中有一半行駛在中國的公路上。法國《世界報》網(wǎng)站報道指出，中國的鋰離子電池、太陽能電池板和風(fēng)力機(jī)產(chǎn)量已經(jīng)占全球一大半，還是電動汽車市場份額最大的國家。

西班牙埃菲社的報道注意到，根據(jù)中國汽車工程學(xué)會的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》報告，到2035年，新能源汽車銷量將占中國市場份額50%以上，純電動汽車銷量預(yù)計將占新能源汽車的95%以上。報道預(yù)測，中國汽車產(chǎn)業(yè)碳排放將于2028年左右達(dá)到峰值，至2035年，碳排放總量較峰值下降20%以上。報道認(rèn)為，中國汽車工程學(xué)會提出的路線圖對于中國汽車節(jié)能減排能夠起到助推作用。

俄羅斯衛(wèi)星通訊社的評論文章說，近年來，中國政府一直非常重視改善生態(tài)環(huán)境，積極治理荒漠化，生態(tài)文明建設(shè)取得積極進(jìn)展。俄羅斯“自由媒體”網(wǎng)站報道援引聯(lián)合國糧農(nóng)組織的報告說，1990年至今，全球共有4.2億公頃森林遭到毀壞，中國的森林草地面積卻增長了3300萬公頃。中國去年底通過了新修訂的森林法，加強(qiáng)對森林資源保護(hù)的監(jiān)督，促進(jìn)提高森林利用效率。中國對維護(hù)全球生態(tài)平衡的作用日益上升。

截至2019年底，中國碳強(qiáng)度較2005年降低約48.1%，非化石能源占一次能源消費比重達(dá)15.3%，中國對外承諾的碳減排2020年目標(biāo)提前完成。比利時弗拉芒語版《今日中國》雜志社總編輯麗娜·登格魯?shù)ひ辽�多目睹了中國生態(tài)文明建設(shè)取得的顯著成就，她感慨道：“中國綠色發(fā)展已走在世界前列。”