特斯拉“電池日”翌日，股價大跌。新發(fā)布的電池顯然沒有滿足市場的期待，動力電池在業(yè)界舉足輕重的地位則再次彰顯。

逐鹿鋰電，韓系異軍突起

“2022年動力鋰電池將嚴(yán)重短缺。”這是馬斯克此前在推特上發(fā)出的警告。

以特斯拉為先鋒，電動汽車市場正在飛速擴大。

2019年，全球電動汽車銷量200萬輛。預(yù)計今年接近翻倍，明年將上看600萬輛。動力電池市場容量增速接近每年50%，在電動汽車起步的2016年，全球市場150億美元，預(yù)計2026年這一數(shù)字將接近1000億美元，增長近7倍。

電池巨頭們擴充產(chǎn)能的步伐也在不斷提速。

目前全球超過90%的動力電池產(chǎn)能來自中、韓、日，中國企業(yè)一直是當(dāng)仁不讓的龍頭角色。但是今年以來，韓系三強實現(xiàn)逆襲，LG化學(xué)、三星SDI和SK Innovation三家企業(yè)合計上半年的份額上升到34.5%。

相比2016年的9.5%，4年內(nèi)猛增近4倍。

LG化學(xué)第一次超越中國CATL，登頂全球第一。

同深耕國內(nèi)市場的CATL不同，LG化學(xué)一直加強國際化布局，在全球車企向電動車轉(zhuǎn)型的浪潮中展現(xiàn)出強勁發(fā)展勢頭。

LG化學(xué)的持續(xù)投入和政府的支持發(fā)揮了重要作用。LG化學(xué)進入動力電池業(yè)務(wù)超過20年，在近期宣布的總額約110億美元的中期投資計劃中，投放在動力電池業(yè)務(wù)領(lǐng)域達到約100億美元。另一方面，在韓國政府發(fā)布《2030未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》，宣布大力支持新能源車發(fā)展之后兩個月，LG化學(xué)就獲得了韓國產(chǎn)業(yè)銀行、韓國進出口銀行等提供的50億美元政策性授信額度。

制造電池，材料先行

LG化學(xué)的關(guān)鍵供應(yīng)商，是同樣深耕電池產(chǎn)業(yè)多年的浦項化學(xué)(POSCO Chemical)。

作為聞名的POSCO制鐵的子公司，浦項化學(xué)十多年來不斷強化新能源業(yè)務(wù)，已經(jīng)具備了高品質(zhì)正極、負極、前驅(qū)體、鋰鹽等全電池材料產(chǎn)能。

浦項化學(xué)預(yù)測，全球動力電池市場規(guī)模將從2020年的194GWh增長到2030年的366GWh。屆時，浦項化學(xué)計劃實現(xiàn)年銷售額約130億美元，全球市場份額提升到20%，成為全球最大的綜合性電池材料供應(yīng)商。

為此，浦項化學(xué)的研發(fā)投入和產(chǎn)能提升都在加快。

早在2017年，浦項化學(xué)已經(jīng)在韓國光陽灣建成年產(chǎn)2500噸的碳酸鋰工廠，使用的是2010年自主開發(fā)的“PosLX”金屬鋰直提技術(shù)，年產(chǎn)能3萬噸的鋰精礦工廠也在光陽籌建中。

2020年5月，浦項化學(xué)宣布完成光陽正極材料工廠第二階段擴建，年產(chǎn)能從之前的5000噸提升至30000噸，加上龜尾工廠的10000噸產(chǎn)能，具備了40000噸正極材料的年生產(chǎn)能力。光陽正極材料工廠的產(chǎn)能還進一步提升至90000噸/年，足以制造75萬組60KWh電池包。