據(jù)了解，近年來新加坡在電動汽車方面的努力一直沒有間斷。2018年，英國戴森公司宣布計劃在新加坡生產(chǎn)其首款電動汽車，2019年，新加坡經(jīng)濟發(fā)展局局長莊凱峰提出，正積極與另外幾家汽車公司進行談判或討論，整體構(gòu)想是建立一個產(chǎn)業(yè)集群，通過引進其他電動汽車制造商，從而為新加坡的汽車行業(yè)創(chuàng)造規(guī)模，這也將推動自動駕駛汽車在該國的進一步發(fā)展。

不過，新加坡在普及電動車過程中也面臨一個重要難題——充電設(shè)施。由于新加坡85%的人口居住在政府支持的高密度經(jīng)濟適用房中，開發(fā)滿足需求的充電站非常困難，馬善高此前曾無奈地表示：“單單找到一個停車位就已經(jīng)成問題了，充電站的話，實事求是來說，我們還沒有解決方案。”不過，從這一次王瑞杰釋放的信號來看，或許新加坡已經(jīng)決定要“排除萬難”，大力擁抱電動汽車了。

“我國汽車企業(yè)在電動汽車領(lǐng)域起步較早，某些車型已經(jīng)在國際市場上具備了一定的競爭力。新加坡加速電動汽車的發(fā)展對我們來說，確實是一個好機會�！卑酌髡J為，中國汽車企業(yè)應(yīng)當抓住這一契機，尤其注意要以“產(chǎn)品+服務(wù)”的模式共同走出去，在汽車出口方面取得新的發(fā)展成果。