此外，在Covid-19危機(jī)期間，用于能源效率的支出急劇下降。到2020年，隨著汽車銷售和建筑活動的減少以及對更高效電器和設(shè)備的購買減少，對效率和最終用途應(yīng)用的投資預(yù)計將下降10-15%。

在這種環(huán)境下，激勵整個經(jīng)濟(jì)不同領(lǐng)域的建筑，技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施升級的政策至關(guān)重要，并且可以使效率，就業(yè)和經(jīng)濟(jì)受益。從長遠(yuǎn)來看，維持和加強家電，建筑設(shè)備和車輛的標(biāo)準(zhǔn)對于維持工作和提高效率很重要。

全球緊急能源效率行動委員會的建議將在2020年6月下旬發(fā)布，以在Covid-19危機(jī)及以后的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇中刺激采取更高的能效行動，投資和就業(yè)機(jī)會。

低碳電力已超過煤炭，但仍需要大幅擴(kuò)展

在2019年首次在電力結(jié)構(gòu)中超過煤炭之后，預(yù)計今年低碳電力將其領(lǐng)先優(yōu)勢擴(kuò)大到6個百分點左右。

由于運營成本低和可優(yōu)先訪問網(wǎng)絡(luò)，可再生能源在鎖定期間在許多市場中增加了其在電力市場中的份額。與長期合同一起，這有助于增加可再生能源的收入。但是，在危機(jī)期間，整體上對新可再生能源產(chǎn)能的投資并未幸免，預(yù)計今年將下降10%。

去年，在其他地方也有令人擔(dān)憂的趨勢，令人擔(dān)憂，由于大流行對發(fā)展計劃的影響，到2020年，這種趨勢將下降。新水電項目的批準(zhǔn)量降至2019年的十年來最低水平;電池存儲的投資正在趨于平穩(wěn);而且，電網(wǎng)支出的持續(xù)下降趨勢(對于平穩(wěn)整合風(fēng)能和太陽能等可變可再生能源至關(guān)重要)在今年將進(jìn)一步加深。

電動汽車超越燃油汽車，但仍取決于政府的領(lǐng)導(dǎo)

盡管2020年前四個月全球汽車銷量出現(xiàn)了前所未有的下降，但早期數(shù)據(jù)表明，全球電動汽車銷量的上升趨勢將繼續(xù)。2020年，全球電動汽車的銷量可能會略超2019年的總量，達(dá)到230萬輛以上，在整個汽車市場中所占的份額超過3%，創(chuàng)下歷史新高。這將使全球道路上的電動汽車總數(shù)達(dá)到約1000萬輛，約占全球汽車存量的1%。

盡管如此，要加快采用電動汽車還需要取得更大的進(jìn)步。政府對Covid-19危機(jī)的反應(yīng)將決定2020年及以后電動汽車市場的狀況。如果政府削弱燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)或零排放車輛規(guī)定，銷量可能會下降。另一方面，政府可以通過將汽車行業(yè)的救助與購買電動汽車的補貼聯(lián)系起來的步驟，抓住機(jī)會推廣電動汽車。有針對性的直接支持措施，包括為基礎(chǔ)設(shè)施充電的措施，也可能有助于提高銷售量。

明智的政策可以促進(jìn)行為改變的積極方面

政府的封鎖已促使行為發(fā)生變化。越來越多的人從事遠(yuǎn)程辦公，商務(wù)和休閑旅行已大大減少，并且消費者已經(jīng)將更多的購物轉(zhuǎn)移到網(wǎng)上。這些變化可能對清潔能源的發(fā)展產(chǎn)生長期影響，這取決于危機(jī)結(jié)束后能否與行為相關(guān)的積極方面得以維持。