據(jù)財(cái)聯(lián)社記者了解，電解液巨頭杉杉股份(SH：600884)、天賜材料(SZ：002709)、新宙邦(SZ：300037)對(duì)上游原材料均有所布局。其中杉杉股份合資建立六氟磷酸鋰產(chǎn)能及自主開發(fā)和量產(chǎn)新型添加劑;天賜新材布局六氟磷酸鋰、新型電解質(zhì)、添加劑等關(guān)鍵原料;新宙邦有對(duì)溶劑、添加劑及新型鋰鹽等上游材料的研發(fā)，不過(guò)此前欲收購(gòu)主營(yíng)六氟磷酸鋰業(yè)務(wù)的六九九久科技74.24%因故終止。

鋰電廠毛利或再度承壓自2020年下半年至今，正負(fù)極材料、電解液已經(jīng)歷多次價(jià)格上漲。根據(jù) AVICENNE ENERG的統(tǒng)計(jì)，電池材料合計(jì)成本約占比鋰電池完全成本的55%-65%，其中四大材料占完全成本約46%。但鑫欏資訊統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)則顯示，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池價(jià)格未見明顯異動(dòng)，消費(fèi)類電池價(jià)格亦僅微調(diào)。

在中游材料商的擠壓之下，鋰電廠如寧德時(shí)代(SZ：300750)毛利率或再度承壓。Wind數(shù)據(jù)則顯示，2018年-2020年半年報(bào)，寧德時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)板塊毛利率持續(xù)下滑，分別為34.10%、28.45%及26.50%。

墨柯分析稱，2021年鋰電市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)仍將嚴(yán)重依賴電動(dòng)汽車市場(chǎng)，目前漲價(jià)潮已傳導(dǎo)至原料乃至材料端。但是，電池的價(jià)格受制于電動(dòng)汽車等下游應(yīng)用端，漲價(jià)則會(huì)嚴(yán)重影響銷量。因此，電池價(jià)格的發(fā)展趨勢(shì)只能是不斷降價(jià)。有業(yè)內(nèi)人士持相同看法：“鋰電廠毛利肯定會(huì)被壓縮，對(duì)于中游材料價(jià)格上漲，電池廠自己消化，或者跟整車廠商量�！�

據(jù)BNEF預(yù)測(cè)，2024年全球鋰離子電池累計(jì)需求量將超過(guò)2億千瓦時(shí)，價(jià)格將降至100美元/千瓦時(shí)以下，該價(jià)格被業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是電動(dòng)車與燃油車實(shí)現(xiàn)購(gòu)置平價(jià)的臨界點(diǎn)。中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告則指出，2019年全球鋰離子電池組的平均價(jià)格為156美元/千瓦時(shí)，其中中國(guó)市場(chǎng)鋰電池組平均價(jià)格已低至147美元/千瓦時(shí)，為世界最低。

針對(duì)上述預(yù)測(cè)，不排除鋰電廠毛利率低位成為常態(tài)，寧德時(shí)代此前近兩月共豪擲680億擴(kuò)產(chǎn)產(chǎn)能或與發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)有關(guān)。根據(jù)開源證券研報(bào)，鋰電池行業(yè)進(jìn)入TWh時(shí)代，伴隨而來(lái)的是強(qiáng)大規(guī)模效應(yīng)帶來(lái)的鋰電池成本快速下降，進(jìn)而加速新能源車與電化學(xué)儲(chǔ)能滲透率。據(jù)其測(cè)算，寧德時(shí)代2020年底年化產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)80GWh+，在建產(chǎn)能約350-400GWh，產(chǎn)能規(guī)劃位于全球首位。

另一方面，鋰電廠在降本中“各顯神通”，如運(yùn)用JTM技術(shù)通過(guò)卷芯直接到模塊，省卻了其中的電芯環(huán)節(jié)，同時(shí)從各大中游材料商動(dòng)態(tài)可以看出，“降本提容”成為研發(fā)的重點(diǎn)之一。