3.3新能源在碳中和進程中的作用

太陽能、風能、水能、核能、氫能等是新能源的主力軍，助力電力部門實現(xiàn)低碳排放。2019年以來，新能源平均發(fā)電成本已實現(xiàn)低于燃氣發(fā)電成本，但總體水平較煤發(fā)電仍高出16%。預計到2030年左右，大部分新建光伏發(fā)電、風電項目平均投資水平將低于新建煤發(fā)電廠，幾乎所有亞太市場可實現(xiàn)光伏、風能發(fā)電成本低于煤發(fā)電。預計到2050年，新能源發(fā)電可滿足全球電力需求的80%，其中光伏發(fā)電和風力發(fā)電量累計占總發(fā)電量的一半以上。

“綠氫”是新能源的后備軍，助力工業(yè)與交通等領域進一步降低碳排放。電價占電解水制氫成本的60%～70%，隨著電價大幅度下降，“綠氫”成本將快速下降。到2030年左右，“綠氫”有望比化石燃料制氫更具成本優(yōu)勢。到2050年，全球氫能占終端能源消費比重有望達到18%，“綠氫”技術完全成熟，大規(guī)模用于難以通過電氣化實現(xiàn)零排放的領域，主要包括鋼鐵、煉油、合成氨等工業(yè)用氫，以及重卡、船舶等長距離交通運輸領域。

人工碳轉(zhuǎn)化技術是連接新能源與化石能源的橋梁，有效降低化石能源碳排放，將過剩電量轉(zhuǎn)化為化工產(chǎn)品或燃料進行儲存，對新能源電網(wǎng)起到削峰填谷作用。電轉(zhuǎn)氣是人工碳轉(zhuǎn)化的主要形式，可以將二氧化碳重整制甲烷，被視為是歐洲實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型的關鍵。預計到2050年，歐盟工業(yè)部門10%～65%的能源消耗來自電轉(zhuǎn)氣，供熱行業(yè)和交通運輸行業(yè)30%～65%的能源來自于電轉(zhuǎn)氣。

4中國碳中和實施路徑

4.1中國碳中和目標與路線圖

中國政府承諾實現(xiàn)碳中和，制定政策積極推進碳中和進程。2020年9月，習近平在聯(lián)合國大會上表示“中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和”。同年12月，發(fā)布《新時代的中國能源發(fā)展》白皮書，全面闡述了新時代新階段中國能源安全發(fā)展戰(zhàn)略的主要政策和重大舉措。

《中國長期低碳發(fā)展戰(zhàn)略與轉(zhuǎn)型路徑研究》報告指出，預計到2025年前后，中國二氧化碳排放進入峰值平臺期，力爭2030年前可實現(xiàn)穩(wěn)定達峰，化石能源消費的二氧化碳峰值排放量控制在110108t之內(nèi)，到2035年二氧化碳排放量將比峰值年份顯著下降。按照二氧化碳排放峰值的減排程度，本文分低、中、高3種情景預測中國2060年碳排放量。低情景下，二氧化碳減排至峰值的40%，排放量降低至44億t；中情景下，二氧化碳減排至峰值的30%，排放量降低至33億t；高情景下，二氧化碳減排至峰值的20%，排放量降低至22億t。剩余排放量主要通過二氧化碳封存及利用、人工碳轉(zhuǎn)化、森林碳匯等方式消納。中、高情景下對二氧化碳封存及利用、人工碳轉(zhuǎn)化、森林碳匯等碳中和技術需求較大，應該加強這些領域的投入。