最近幾個月來中國市場傳統(tǒng)燃油車的量價齊跌明顯刺激了電動汽車的發(fā)展，電動汽車產(chǎn)量呈現(xiàn)出芝麻開花節(jié)節(jié)高的態(tài)勢。真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，2018年10月中國市場共生產(chǎn)電動汽車接近14萬輛，其中乘用車以12.1萬輛占比86.6%，而EV乘用車又以9.2萬輛占比65.7%;1-10月共生產(chǎn)電動汽車83.2萬輛，超過去年全年產(chǎn)量，其中乘用車以72.1萬輛占比86.7%。現(xiàn)在來看，全年超過120萬輛應該問題不大。

下面來看看10月份的裝機情況。

1、2018年10月鋰電裝機6.1GWh，同比大增82.9%，環(huán)比微增2%

真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，2018年10月中國電動汽車市場鋰電總裝機量達到6.1GWh，同比大增82.9%，繼續(xù)保持著極為良好的發(fā)展勢頭。增長的主要動力來自EV乘用車，該市場月裝機量達到3.78GWh，同比增長高達168.14%，是總體增幅的一倍;另外，需要提及的是，該市場裝機占總裝機量的比重達到61.7%，與對應的車輛產(chǎn)量占比差不多，意味著發(fā)展軌道的切換已基本完成，今后電動汽車產(chǎn)量增長與裝機量增長的發(fā)展將會大致同步。

10月EV客車市場裝機1.3GWh，同比增長40.32%，不到總體增幅的一半;EV專用車市場10月裝機604.9MWh，甚至同比下滑20.27%，表明這兩個市場依然處在深度調(diào)整期。PHEV客車市場10月裝機只有4.6MWh，處于可有可無的境地。PHEV乘用車市場10月裝機428.6MWh，同比增長高達159.46%，依然走勢良好。

10月裝機環(huán)比微增1.96%，從下圖可以看到，環(huán)比增長主要來自EV乘用車市場，但增量基本上被EV客車市場下滑的量所抵消。

另外，10月鋰電裝機量的1.96%環(huán)比增幅顯著低于電動汽車產(chǎn)量16.8%的環(huán)比增幅，主要原因是EV乘用車市場中的微型車開始放量，這是集團采購市場回暖的標志。上個月的裝機分析中墨柯提到，這幾個月電動汽車產(chǎn)量的快速增長，集團采購可能是最主要、最直接的推動力，會集中體現(xiàn)在微型純電動乘用車、純電動客車和純電動專用車這3大細分市場，其中，純電動客車市場的下滑勢頭會明顯減緩，而另兩類車輛市場則將會有明顯回暖。10月產(chǎn)量增長最快的是EV專用車市場，生產(chǎn)了1.16萬輛，環(huán)比增長35.6%。

從10月各類型鋰電裝機情況看，本年度首次出現(xiàn)NCA三元電池裝機，不過只有7.6MWh的裝機量，主要用于EV乘用車。NCM三元電池裝機4.14GWh，占比67.6%;磷酸鐵鋰電池裝機1.88GWh，占比30.7%。從比重看，三元電池裝機占比繼續(xù)攀升。電池路線向三元轉移的趨勢至少在補貼政策沒有取消之前是確定性的，不可逆轉的。