解讀：在這里，萬(wàn)鋼再次呼吁，將氫能作為能源管理，不再劃歸危化品管理。這是業(yè)界當(dāng)前最緊迫的需求，接下來(lái)看政府如何接招了。

五、保持政策的連續(xù)性，加強(qiáng)體制機(jī)制創(chuàng)新

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，其生產(chǎn)成本逐步下降，應(yīng)用優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)，具備了到2020年財(cái)政補(bǔ)貼退出的條件，政策支持應(yīng)轉(zhuǎn)向稅收優(yōu)惠、環(huán)保激勵(lì)、碳交易、金融創(chuàng)新和路權(quán)支持等方面。

一是嚴(yán)格執(zhí)行油耗標(biāo)準(zhǔn)、雙積分等產(chǎn)業(yè)政策，適時(shí)轉(zhuǎn)化為碳交易機(jī)制，增強(qiáng)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展新能源汽車(chē)的內(nèi)生動(dòng)力。二是將推廣新能源汽車(chē)作為“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的重要戰(zhàn)略支撐，賦予新能源汽車(chē)用戶(hù)更多的路權(quán)和準(zhǔn)購(gòu)權(quán)，將道路交通電動(dòng)化的規(guī)模、效益與城市大氣環(huán)境績(jī)效考核掛鉤。三是加大支持分時(shí)租賃和共享服務(wù)等商業(yè)模式創(chuàng)新，推動(dòng)企業(yè)向產(chǎn)品、服務(wù)、充電、運(yùn)營(yíng)等多環(huán)節(jié)組合的新型商業(yè)模式轉(zhuǎn)變，要進(jìn)一步加強(qiáng)售后服務(wù)，提高質(zhì)量效益。四是認(rèn)真研究2020年對(duì)純電動(dòng)、插電式新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼退出后的稅收優(yōu)惠政策，使交通運(yùn)行零排放和超低排放車(chē)輛成本得到補(bǔ)償和獎(jiǎng)勵(lì)。五是以安全、節(jié)能、環(huán)保為導(dǎo)向，加強(qiáng)安全運(yùn)行管理與服務(wù)，取消對(duì)續(xù)駛里程、能量密度等細(xì)節(jié)要求，把產(chǎn)品技術(shù)的選擇權(quán)交給企業(yè)和市場(chǎng)。六是鼓勵(lì)金融創(chuàng)新，開(kāi)展新能源汽車(chē)分期付款業(yè)務(wù)并給予優(yōu)惠貸款，使購(gòu)買(mǎi)成本與使用成本互補(bǔ)；規(guī)范和完善新能源汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。七是加強(qiáng)車(chē)用動(dòng)力蓄電池退役后儲(chǔ)能梯次利用和材料回收再利用的技術(shù)研發(fā)、商業(yè)模式和政策支持。八是積極支持有條件的地方先行先試，分地區(qū)、分車(chē)型實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電動(dòng)化，鼓勵(lì)大中城市率先實(shí)現(xiàn)公交、出租、共享、物流汽車(chē)全電動(dòng)化。要重點(diǎn)支持海南省創(chuàng)建國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)，實(shí)施清潔能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃，到2030年實(shí)現(xiàn)全島新增汽車(chē)電動(dòng)化、智能化。