在能源數(shù)字化、智能化方面，我現(xiàn)在正在開發(fā)“能源計算機” 跟“能源銀行”。能源計算機跟數(shù)字計算機一樣，首先是把能源數(shù)字化，就好像以前電話機只能打電話，要傳文字、打電報，或要看視頻、看電影就要用盤或者用帶，現(xiàn)在數(shù)字化以后通過衛(wèi)星什么都可以做，所以要把能源數(shù)字化、智能化。

數(shù)字化以后就是存儲，也就是“能源銀行”�！澳茉淬y行” 跟銀行一樣，存儲介質(zhì)也多種多樣，不光是蓄電池，包括物理儲能、能源轉(zhuǎn)化等都是儲能的形式。我最近在研究微型納米級的超級電容串并聯(lián)，在磁場的作用下它就能用作儲能。銀行是把賬上零零碎碎的錢集中起來辦大事情，現(xiàn)在棄風棄掉的電也可以通過“能源銀行”集中起來，今天不用明天用。

數(shù)字化儲存之后，還要加上一個操作系統(tǒng)，和計算機的操作系統(tǒng)一樣，可以優(yōu)化。這樣來進行能源的優(yōu)化配置，什么地方需要能源，什么地方產(chǎn)生能源，全部都用能源計算機來計算。

再談?wù)勎覍χ袊�新能源汽車健康發(fā)展的幾點看法。

我認為新能源汽車要健康持續(xù)發(fā)展應(yīng)遵循以下四條基本規(guī)律：

一、創(chuàng)新驅(qū)動：開發(fā)適合國情的不同類型新能源汽車，包括國民車、高端車、出租車、公交車、專用車等。

二、雙輪驅(qū)動：政策驅(qū)動和市場驅(qū)動。

三、三好：好的產(chǎn)品、好的基礎(chǔ)設(shè)施、好的商業(yè)模式。

四、四網(wǎng)融合：交通網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)、人文網(wǎng)融合。

首先要創(chuàng)新驅(qū)動，開發(fā)不同類型的車。中國是人口大國，首先要開發(fā)國民車，什么是國民車？是大家買得起、用得起、用得方便、用得可靠的車。這個國民車不需要有超跑的性能、不需要有特斯拉的性能，不要追求加速度、急轉(zhuǎn)彎、因為國民車主要是代步工具，所以價錢要便宜。我算了一下，一個特斯拉要80度電，一個國民車5度電就可以，為什么呢？特斯拉為了追求那幾秒鐘的加速度要給出那么多的功率，所以裝那么大的電池，城市里面不需要，也不需要跑得很遠，這是國民車。

然后是高端車，向特斯拉一樣有超高性能的但要有中國的特色。然后是特種車、出租車、物流車、低速車。低速車是特殊的市場，是農(nóng)村、城鎮(zhèn)需要的。低速車是不需要國家補貼的，但在山東有幾十萬的保有量，為什么 ? 符合農(nóng)民的需要，市場就接受了：第一，農(nóng)民不需要遠距離 ; 第二，不需要高速 ; 第三， 家里充電就可以，電池小，不需要快速充電，也不需要專用充電樁。但是它有沒有安全的問題，需要不需要提高質(zhì)量 ? 需要的，所以政府應(yīng)該愛護它。低速電動車問題的焦點在如何合解決路權(quán)。