減免車船稅并不是新鮮事，2012年和2015年，財(cái)政部、工信部等部門曾兩度下發(fā)文件，明確對(duì)節(jié)約能源、使用新能源的車船實(shí)施政策優(yōu)惠。不過(guò)，對(duì)比以往政策，在節(jié)能汽車方面，2015年和2018年的政策針對(duì)的都是1.6L及以下排量車型，但在油耗的規(guī)定上，2018年新政比以前加嚴(yán)了，例如，2015年的政策規(guī)定，減免車型要具有兩排及以下座椅，整車整備質(zhì)量小于等于750Kg，百公里油耗不得高于4.7L；2018年新政則定為4.4L，并且給出了今后2年的油耗限值要求。

車船稅減免政策引導(dǎo)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的力度究竟有多大？據(jù)了解，車船稅根據(jù)排量大小將汽車產(chǎn)品分為7個(gè)檔次，1.6L及以下排量汽車產(chǎn)品的車船稅不過(guò)幾百元，但這項(xiàng)稅需要每年繳納，持續(xù)性繳納的特性決定了這一政策的影響力不容小覷。有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)消費(fèi)者更換新車的時(shí)間周期約為8年，這樣算來(lái)，減免掉的車船稅總金額非�？捎^，不亞于購(gòu)置稅減免的力度，對(duì)購(gòu)買者具有一定的吸引力。

總體上，新出臺(tái)的車船稅減免政策導(dǎo)向性非常強(qiáng)，通過(guò)市場(chǎng)引導(dǎo)能夠促進(jìn)汽車企業(yè)不斷提高傳統(tǒng)汽車技術(shù)，積極研發(fā)生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，利好我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，尤其是對(duì)節(jié)能與新能源汽車的促進(jìn)作用將非常明顯。

不過(guò)，有專家分析，按照《通知》規(guī)定的油耗要求，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到要求的難度越來(lái)越大，為滿足要求，或許只能結(jié)合新能源汽車技術(shù)走混動(dòng)路線，此次出臺(tái)的車船稅減免政策似乎也有意引導(dǎo)企業(yè)向這一方向邁進(jìn)。

對(duì)純電動(dòng)汽車支持力度大

相比于節(jié)能汽車，此次出臺(tái)的車船稅減免政策對(duì)純電動(dòng)汽車的支持力度更大，其中明確界定了獲得免征資格的新能源汽車范圍。根據(jù)《通知》規(guī)定，免征車船稅的新能源汽車需同時(shí)滿足四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)：一是獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售的純電動(dòng)商用車、插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車、燃料電池商用車；二是車輛應(yīng)符合新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；三是車輛應(yīng)通過(guò)新能源汽車專項(xiàng)檢測(cè)，符合新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)；四是新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口新能源汽車經(jīng)銷商在產(chǎn)品質(zhì)量保證、產(chǎn)品一致性、售后服務(wù)、安全監(jiān)測(cè)、動(dòng)力電池回收利用等方面應(yīng)符合相關(guān)要求。

有專家指出，上述規(guī)定與“雙積分”政策中對(duì)新能源汽車的界定一致，體現(xiàn)了政策的連續(xù)一致性。我國(guó)早就確定了新能源汽車發(fā)展路線，對(duì)新能源汽車的定義也作了明確規(guī)定，在數(shù)個(gè)鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車的政策中，能夠受益的新能源汽車范圍都很明確，且各項(xiàng)政策保持了一致性，對(duì)此，也讓企業(yè)吃了定心丸，避免了因政策“打架”而讓企業(yè)無(wú)從招架的局面出現(xiàn)。國(guó)家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華告訴記者：“這項(xiàng)政策的積極意義非常明顯，對(duì)新能源汽車有較大的促進(jìn)作用�！�