最早開啟寧德時(shí)代合資時(shí)代的要數(shù)上汽集團(tuán)，一下成立了兩家合資公司，分別為時(shí)代上汽動(dòng)力電池有限公司與上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司。其中，時(shí)代上汽注冊(cè)資本為20億元，寧德時(shí)代擬持股51%，主要從事鋰離子電池、鋰聚合物電池等的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售及售后服務(wù)；而上汽時(shí)代注冊(cè)資本為3億元，寧德時(shí)代擬持股49%，主要從事動(dòng)力電池模塊和系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)及銷售。

除了設(shè)立合資公司外，寧德時(shí)代還在2018年3月、5月和7月，分別與大眾、戴姆勒、華晨寶馬合作，成為跨國(guó)企業(yè)的電池供應(yīng)商。從上述合作來看，眼下寧德時(shí)代很是“搶手”。

加速擴(kuò)張產(chǎn)能鞏固行業(yè)地位

動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年第一季度國(guó)內(nèi)新能源乘用車動(dòng)力電池裝機(jī)量為9.53GWh，同比增長(zhǎng)216.47%，占據(jù)新能源汽車市場(chǎng)的77.41%。其中，純電動(dòng)乘用車第一季度裝機(jī)量為8.79GWh，同比增長(zhǎng)260.85%；插電式混合動(dòng)力乘用車第一季度裝機(jī)量為0.74GWh，同比增長(zhǎng)28.89%。

從裝機(jī)量臺(tái)數(shù)來看，動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量分布不均，主要集中在前三家，裝機(jī)量之和占新能源乘用車市場(chǎng)的70.66%。其中寧德時(shí)代一季度裝機(jī)量達(dá)到7.36萬臺(tái)，位列乘用車配套動(dòng)力電池企業(yè)首位。

另一方面，隨著國(guó)內(nèi)外新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。4月24日，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，現(xiàn)有產(chǎn)能已經(jīng)不能滿足未來市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的需求，為了進(jìn)一步推動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展、鞏固市場(chǎng)地位，擬投資建設(shè)湖西鋰離子電池?cái)U(kuò)建項(xiàng)目，總投資不超過人民幣46.24億元。

此前，寧德時(shí)代還公布了江蘇時(shí)代項(xiàng)目（投資總額不超過人民幣74億元、總產(chǎn)能10GW）、溧陽動(dòng)力電池項(xiàng)目（總產(chǎn)能36GW）來逐步釋放產(chǎn)能。子公司寧德邦普還擬投資不超過91.3億元建設(shè)鎳鈷錳酸鋰產(chǎn)能10萬噸（含前驅(qū)體10萬噸）項(xiàng)目，加速擴(kuò)張電池產(chǎn)能。

電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈

目前看來，寧德時(shí)代在我國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)占有優(yōu)勢(shì)地位。不過，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群也曾公開表示，從整個(gè)行業(yè)來看，形勢(shì)并不樂觀。一方面，新能源補(bǔ)貼退坡車企要求電池企業(yè)降低配套價(jià)格，上游原材料價(jià)格近年來上漲也給電池企業(yè)帶來壓力。

另外，有公開數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量達(dá)155家；2017年降為約130家；2018年動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量繼續(xù)下滑至105家。再加上比亞迪拆分電池業(yè)務(wù)蓄勢(shì)待發(fā)，孚能科技憑借軟包電池異軍突起，國(guó)軒高科統(tǒng)籌布局，天津力神迎來圓柱電池豐收，比克電池高能電芯取得突破，億緯鋰能正發(fā)揮戴姆勒效應(yīng)。眾多企業(yè)都在加速布局新能源產(chǎn)業(yè)。