在氫燃料電池巴士方面，韓國(guó)計(jì)劃2019年在7個(gè)主要城市推廣35輛氫燃料電池巴士，到2022年增至2000輛，到2040年進(jìn)一步增至4萬(wàn)輛。在氫燃料電池出租車(chē)方面，將于2019年在首爾地區(qū)進(jìn)行試運(yùn)行，到2021年推廣至主要大城市，力爭(zhēng)到2040年達(dá)到8萬(wàn)輛。

在氫燃料電池卡車(chē)方面，將于2020年啟動(dòng)研發(fā)及測(cè)試，到2021年推廣至垃圾回收車(chē)、清掃車(chē)、灑水車(chē)等公共領(lǐng)域，其后逐步擴(kuò)大至物流等商業(yè)領(lǐng)域，力爭(zhēng)到2040年達(dá)到3萬(wàn)輛。

(2)到2040年，建成1200座加氫站。

目前，韓國(guó)共有14座加氫站，計(jì)劃到2022年增至310座，到2040年進(jìn)一步增至1200座。為此，韓國(guó)政府將：在加氫站取得經(jīng)濟(jì)效益前為其提供設(shè)備安裝補(bǔ)貼，并考慮新設(shè)加氫站運(yùn)行補(bǔ)貼，為加氫站的設(shè)立和發(fā)展提供財(cái)政支持;將加強(qiáng)與SPC集團(tuán)合作，將現(xiàn)有的液化石油氣(LPG)加氣站和壓縮天然氣(CNG)加氣站轉(zhuǎn)換為可加氫氣的融復(fù)合加氣站;將放寬選址、距離等方面的限制，允許在城市中心區(qū)和公共辦公區(qū)等主要城市中心地帶建設(shè)加氫站;制定司機(jī)自助加氫方案;充分利用“監(jiān)管沙盒”制度，放寬管制以積極吸引民間資本參與氫能產(chǎn)業(yè)投資。

(二)氫能發(fā)電

目標(biāo)：到2040年，普及發(fā)電用、家庭用和建筑用氫燃料電池裝置。

(1)到2040年，普及發(fā)電用氫燃料電池裝置，使其總發(fā)電量達(dá)到15吉瓦(相當(dāng)于韓國(guó)2018年全年發(fā)電總量的7%～8%)。具體為：2019年上半年，根據(jù)可再生能源證書(shū)(RenewableEnergyCertificates，RECs，又稱(chēng)為綠色標(biāo)簽、可交易再生能源證書(shū)，是一種可以在市場(chǎng)上交易的能源商品，代表著使用清潔能源發(fā)電對(duì)環(huán)境的價(jià)值。它借用市場(chǎng)機(jī)制對(duì)使用者進(jìn)行補(bǔ)貼，鼓勵(lì)綠色能源應(yīng)用)制度中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，新設(shè)氫燃料電池發(fā)電專(zhuān)用補(bǔ)貼，確保投資的穩(wěn)定性;到2022年韓國(guó)國(guó)內(nèi)氫燃料電池總發(fā)電量應(yīng)達(dá)到1吉瓦，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì);到2025年氫燃料電池發(fā)電裝置安裝費(fèi)用應(yīng)下降65%，發(fā)電價(jià)格應(yīng)下降50%，與中小型液化天然氣裝置發(fā)電價(jià)格持平。

(2)到2040年，普及家庭用及建筑用氫燃料電池發(fā)電裝置，使其總發(fā)電量達(dá)到2.1吉瓦。韓國(guó)政府還考慮，強(qiáng)制要求公共機(jī)構(gòu)和新商業(yè)建筑安裝氫燃料電池發(fā)電裝置。

(3)開(kāi)發(fā)用于大規(guī)模發(fā)電的氫燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)，力爭(zhēng)2030年后通過(guò)驗(yàn)證并啟動(dòng)商業(yè)化。

(三)氫氣生產(chǎn)

目標(biāo)：到2040年，使氫氣年供應(yīng)量達(dá)到526萬(wàn)噸，每公斤價(jià)格降至3000韓元(約合人民幣17.7元)。