動力電池標(biāo)準(zhǔn)化一直是動力電池行業(yè)期望實現(xiàn)的目標(biāo)，其標(biāo)準(zhǔn)化的實現(xiàn)將會極大促進行業(yè)的發(fā)展。但目前從現(xiàn)實來看，動力電池標(biāo)準(zhǔn)化雖然呼吁很多，也有國家政策和頂層規(guī)劃支持，但業(yè)界卻始終透著一股“雷聲大雨點小”的怪異，推進速度緩慢遲疑，這背后究竟隱藏著什么?

推動產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)發(fā)展 電池標(biāo)準(zhǔn)化將成必然

動力電池的標(biāo)準(zhǔn)化一直是動力電池行業(yè)期望實現(xiàn)的目標(biāo)，其標(biāo)準(zhǔn)化的進程如何將多維度影響動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

首先，電池標(biāo)準(zhǔn)化將是換電模式得以推進的關(guān)鍵�！霸趯崿F(xiàn)換電模式的過程中，一定要實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，包括汽車的標(biāo)準(zhǔn)化，連接部件的標(biāo)準(zhǔn)化，其中最為關(guān)鍵的是電池的標(biāo)準(zhǔn)化�！壁A合科技相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。

目前換電產(chǎn)業(yè)主要局限于運營車輛等相對較少的領(lǐng)域，一旦電池標(biāo)準(zhǔn)化得以實現(xiàn)，不僅將會極大提高換電效率，而且可以促使換電產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)域繼續(xù)擴大，推動換電產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展。

其實，動力電池如果實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化以后，不光可以“造福”換電產(chǎn)業(yè)，還能在其他多個領(lǐng)域“大顯身手”。

“電池標(biāo)準(zhǔn)化以后，設(shè)備的利用率，產(chǎn)品的一致性，產(chǎn)品的合格率將會全部提升。”贏合科技相關(guān)負(fù)責(zé)人表示�！半姵貞�(yīng)該做成標(biāo)準(zhǔn)化。我統(tǒng)計了某個企業(yè)生產(chǎn)的電池，大概有五六十個尺寸規(guī)格，這意味著(他們企業(yè))有不同的生產(chǎn)線。假如說(定制的電池標(biāo)準(zhǔn))稍有變化，對應(yīng)生產(chǎn)線就可能不能用。”深圳吉陽科技董事長陽如坤說道，“(有了電池的標(biāo)準(zhǔn)化)，未來整個電池的制造成本有30-50%的降本空間”。

無疑，“電池的標(biāo)準(zhǔn)化”將能從延長生產(chǎn)線使用周期、提高產(chǎn)品一致性、提升產(chǎn)品合格率等方面極大地減少電池生產(chǎn)成本。

此外，在對退役動力電池的處理上，“電池標(biāo)準(zhǔn)化”將同樣可以“大展拳腳”。

一直以來，退役電池的梯次利用、回收是退役電池處理的重要環(huán)節(jié)。據(jù)悉，雖然我國電動汽車車載動力電池尚未出現(xiàn)大規(guī)模退役，但目前對小規(guī)模退役電池的處理探索，可以為未來更大規(guī)模退役電池的處理提供借鑒。

目前由于生產(chǎn)工藝、設(shè)計思路的不同，加之多樣性的服役和不同的使用時間、應(yīng)用車型等，造成退役的動力電池類型繁多。

值得注意的是，電池標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一導(dǎo)致動力電池回收再利用或者拆解時極為不便：如果選用自動化拆解，對生產(chǎn)線的柔性配置要求高，增加了處置成本;如果是人工拆解，技能水平會影響動力電池回收過程中的成品率，同時在手工拆解過程中，廢舊動力電池短路、漏液可能導(dǎo)致起火或者爆炸，有很大的安全和環(huán)保隱患。如果動力電池全部實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，那么對退役電池的處理將會更容易，也更有效率。