在國內(nèi)，雖然各方在電站投運(yùn)之前都簽訂了相關(guān)協(xié)議，之前投運(yùn)的示范項(xiàng)目試圖通過租賃模式來實(shí)現(xiàn)對質(zhì)量和安全的管控，即業(yè)主建立儲能電站后，通過容量或電量租賃，由使用者支付租賃費(fèi)用。從目前來看，效果也不盡明顯，很多電網(wǎng)側(cè)儲能電站運(yùn)行效率與當(dāng)初設(shè)計的目標(biāo)有不小的差距。

“中國與國外的國情不同，國內(nèi)儲能的客戶主要都是央企、國企，難道讓央企天天去和民企打官司?”在儲能國標(biāo)制定者看來，在中國，通過法律和合同條款約束根本沒戲，只有通過嚴(yán)格的監(jiān)管來約束。

現(xiàn)有監(jiān)管能力的缺失也是阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵因素之一。目前儲能產(chǎn)業(yè)鏈上下游管理涉及能源局、應(yīng)急管理部、工信部等多個部門。儲能至今仍缺乏強(qiáng)有力的牽頭部門，比如儲能的消防安全至今不知道到底該由誰來負(fù)責(zé)。

對于“新能源+儲能”方面沸沸揚(yáng)揚(yáng)的爭論，中國電科院電池儲能技術(shù)檢測部專家認(rèn)為，現(xiàn)階段儲能的發(fā)展技術(shù)不是最主要的問題，更多的是管理問題，如何做到規(guī)范化管理是當(dāng)務(wù)之急。“儲能需要溯本清源，還原行業(yè)的真實(shí)面目，并在此基礎(chǔ)上去改進(jìn)。儲能與電動車最大的不同是，儲能是集中使用，完全可以延伸到用戶那里，可以做到全環(huán)節(jié)把控。”

上述專家建議，要改變低價競爭主導(dǎo)市場的局面，一方面，需要引導(dǎo)客戶認(rèn)識到質(zhì)量和價格成正比的關(guān)系，讓客戶明白2000萬和4000萬的儲能系統(tǒng)區(qū)別在哪里;另一方面，主管部門需要加強(qiáng)對儲能的事前、事中和事后的監(jiān)管，嚴(yán)格執(zhí)行國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，提高儲能的進(jìn)入門檻。

如何走向共生與共贏

風(fēng)光儲大幕開啟的2020年，被業(yè)界譽(yù)為風(fēng)光儲元年。儲能產(chǎn)業(yè)原本想借助風(fēng)光等新能源發(fā)展扶搖直上，在這塊看似前景不可限量的世界里，眼下卻偏偏走入了死胡同。

當(dāng)前以光伏為代表的新能源發(fā)展速度超乎所有人的預(yù)期，但它發(fā)電過程中間歇性、不穩(wěn)定性和不可預(yù)測性的劣勢同樣突出，新能源滲透帶來的電力系統(tǒng)復(fù)雜度快速提升。

在眾多光伏從業(yè)者看來，以光伏為代表的新能源剛突破平價曲線，大規(guī)模發(fā)展還遠(yuǎn)未到來。但另一方面，光伏如果想要大發(fā)展，就必須持續(xù)降成本，也需要一定的規(guī)模來支撐，對電網(wǎng)的穩(wěn)定性考驗(yàn)就越來越大，這兩者之間顯然也存在悖論。

雙方博弈之下，配比一定比例的儲能已成為行業(yè)發(fā)展的方向，儲能相關(guān)從業(yè)者則更關(guān)心這一政策落地的可行性。

從目前來看，不同省份對新能源場站的配置儲能比例也不盡相同，最高的要求配置發(fā)電功率的20%，最低要求配置比例為5%，時長要求1小時、2小時不等。讓新能源企業(yè)困惑的是，這些配置參數(shù)是怎么測算出來的，需要有更詳細(xì)的依據(jù)，按新能源裝機(jī)容量比例配置儲能的一刀切做法有待商榷。