中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)于清教稱(chēng)，他在和國(guó)內(nèi)電池企業(yè)接觸的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)目前大多數(shù)電池企業(yè)所擁有的產(chǎn)能均為中低端產(chǎn)能。

寧德時(shí)代（300750.SZ）副董事長(zhǎng)黃世霖在2018中國(guó)鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國(guó)際高峰論壇上曾談到，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池從2013年～2017年，整體規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到228GWh，而2017年實(shí)際只用了37GWh，現(xiàn)階段動(dòng)力電池已表現(xiàn)為部分結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過(guò)剩。產(chǎn)能過(guò)剩的情況預(yù)計(jì)會(huì)延續(xù)到2020年以后，如何優(yōu)化產(chǎn)能、提升技術(shù)水平，成為今后兩三年內(nèi)非常重要的課題。

事實(shí)上，近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，動(dòng)力電池市場(chǎng)也快速增長(zhǎng)。GGII數(shù)據(jù)顯示，2018年全球動(dòng)力電池出貨106GWh，同比增長(zhǎng)55.2%。動(dòng)力電池主要集中在中、日、韓。自2015年開(kāi)始至今，中國(guó)超過(guò)日本成為全球最大的動(dòng)力電池出貨量國(guó)家。2018年，中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約56.98GWh，同比增長(zhǎng)56%。

寧德時(shí)代繼2017年超過(guò)松下之后，2018年以23.4GWh再次位居全球第一，23%的全球市占率，較排名第二的松下高出2個(gè)百分點(diǎn)，比排名第三的比亞迪（002594.SZ）以及排名第四的LG化學(xué)高出10個(gè)百分點(diǎn)和15個(gè)百分點(diǎn)。

寧德時(shí)代反超手握特斯拉訂單的松下，得益于中國(guó)新能源汽車(chē)加速前進(jìn)。2018年中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)約122萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50%。其中，國(guó)內(nèi)裝機(jī)總電量排名前十動(dòng)力電池企業(yè)合計(jì)約47.20GWh，占整體的83%，較去年TOP10企業(yè)合計(jì)占比上升達(dá)9個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)集中度提升趨勢(shì)明顯。排名第一的寧德時(shí)代和排名第二的比亞迪，在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)總電量占比與上年相比分別上升12.23%和4.54%。寧德時(shí)代逾七成的產(chǎn)能利用率在業(yè)內(nèi)依舊遙遙領(lǐng)先，而國(guó)內(nèi)有的二線動(dòng)力電池企業(yè)已不足三成。安信證券相關(guān)報(bào)告顯示，中國(guó)TOP10以外的動(dòng)力電池企業(yè)，產(chǎn)能利用率低于10%。

憑著在電池材料、電池系統(tǒng)、電池回收等領(lǐng)域擁有核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)及可持續(xù)研發(fā)能力，寧德時(shí)代除了宇通客車(chē)（600066.SH）、北汽新能源、吉利（00175.HK）、上汽集團(tuán)（600104.SH）、奇瑞、寶馬等主要客戶之外，2018年與大眾、捷豹路虎和戴姆勒等國(guó)際車(chē)企達(dá)成合作。今年來(lái)，寧德時(shí)代不斷增添新的合作伙伴，在2月宣布將與本田汽車(chē)合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池，計(jì)劃于今年上半年在日本?木縣設(shè)立一家工廠，并將在2027年前向本田提供56Gwh的電池。上個(gè)月，寧德時(shí)代又宣布成為沃爾沃電動(dòng)車(chē)電池全球合作伙伴之一。